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タイヤ・ホイール〜緑タイヤ・ホイールドット豆知識〜

タイヤパターンの非対称、回転方向指定の取付

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タイヤパターンの非対称、回転方向指定の取付◆


タイヤパターンの豆知識をご紹介します。

スタッドレスへの脱着や夏タイヤへの脱着の際に、タイヤパターンによって取付が違いますので、自分でやる方は気をつけて下さい。

という事で、

タイヤパターンの非対称、回転方向指定の取付について勉強しましょう(^。^)

下の写真の様に、ミニバン用によく見られる非対称のタイヤパターン(写真左側)、写真で見るとよく分るのですが、タイヤのホイールへの組込みにインサイドとアウトサイドが指定されています。
写真の右のタイヤが右側、左が左側のタイヤと思って下さい。
そうです。パターンの向きが右と左で変わるんです。実は。
これを左右で対象のタイヤパターンにしようとすると右用タイヤと左用タイヤが必要になってしまいます。

ty_mp4_drb_150_300.jpg

上の写真の右側にあるのが回転方向指定のタイヤパターンです。
写真の上が進行方向と思って下さい。この向きに取付けます。
よって位置交換(ローテーション)をしようと写真の右(または左)のタイヤを左側(または右側)にもってこようとすると進行方向が逆になってしまいます。
よって前後の位置交換(ローテーション)しかできません。

ご自分で脱着をされる場合、非対称タイヤパターンはどこに着けても大丈夫ですが、回転方向指定もタイヤパターンは左右を間違えると回転方向が逆になってしまいますので気をつけて下さい。

どうでしたか?タイヤパターンの非対称、回転方向指定の取付が分かったでしょうか(*^^)v

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ランフラットタイヤってどんなタイヤ?

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ランフラットタイヤってどんなタイヤ?◆


タイヤパターンの豆知識をご紹介します。


今日はランフラットタイヤについて勉強しましょう(^。^)


パンクしても所定のスピードで所定の距離を走ることのできるランフラットタイヤをご存知ですか?
現在、一部の車で新車装着される事により、スペアタイヤが無くなっています。


パンクなどで空気が抜けても走れるランフラットタイヤですが、あくまで緊急用ですので、所定のスピードで所定の距離を走ることができるだけですので、スペアタイヤと同じ様に考えて下さい。

また、パンクした状態で走りますので、内部が壊れた状態になりますのでパンク修理は出来ません。
新品への交換が必要です。

また、このランフラットタイヤは普通のタイヤよりかなり値段が高いです。

パンクして走れるのは良いのですが、修理不可能で、値段が高いのでは、ユーザーにとってはあまりメリットは無い気がしますね。

どうでしたか?ランフラットタイヤが分かったでしょうか(*^^)v


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リトレッドタイヤとは

【期間限定】 特価タイヤ

リトレッドタイヤとは◆

タイヤパターンの豆知識をご紹介します。

リトレッドタイヤについて勉強しましょう(^。^)

リトレッドタイヤとは、いわゆる更生タイヤの事で台タイヤ(タイヤケーシング)を再利用してトレッド面だけを新しく張替えてつくるタイヤの事で大型車のタイヤでは昔からやっている技法です。

このリトレッドタイヤは製造に必要な石油を68%も節約できるそうで、にわかに原油高騰から環境保護商品として注目を浴びています。

■3R:
資源の有効利用を実現する「循環型社会」の形成に欠かせない3つの取り組み『Reduce(リデュース)廃棄物の減少、Reuse(リユース)再利用、Recycle(リサイクル)再利用』をさす言葉です。

■グリーン購入法:
2001年4月に施行された「国等による環境物品等の推進等に関する法律」のことで購入・使用することを推進するよう制定されたものです。

どうでしたか?リトレッドタイヤについて分かったでしょうか(*^^)v
タイヤも環境や脱石油を考えなければいけない時代になったという事でしょうか


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スタッドレスタイヤのブレーキ性能

【数量限定】特価スタッドレスタイヤ&アルミセット

スタッドレスタイヤのブレーキ性能◆

タイヤパターンの豆知識をご紹介します。

またまた、シティーユーザー向けのお話になりますが(雪国の人ごめんなさいm(__)m)、ウエット路面やドライ路面でのスタッドレスタイヤののブレーキ性能について勉強しましょう(^。^)
シティーユーザーの場合8〜9割が雪のない路面での走行になりますのでためになると思います(^.^)

特価<strong>スタッドレスタイヤ</strong>

スタッドレスタイヤは、冬のアイスバーンに照準をあてて開発しているため、マイナス40度という低温でも硬くならないようなゴムを使用しています。
そこで、気温の高い夏場は、スタッドレスタイヤのゴムはさらに柔らかい状態になり、濡れた路面での摩擦力が低く、滑りやすくなります。また、乾いた路面ではトレッドに細かく入った切れ込みがブレーキ時にかかる力に負けて変形しやすくなり、夏タイヤよりもブレーキ性能は劣ります。
【TOYO タイヤ なんでもタイヤQ&Aより抜粋】
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html

スタッドレスタイヤのトレッド面の各ブロックに細かく入った切れ込みをサイプと呼びますが、ご自分のスタッドレスタイヤのサイプを見てみて下さい。
一方向に斜めに丸みを帯びて磨耗しているはずです(特にフロント)ブレーキ時や、グリップ時にがんばっているのがよく分かると思います。
ドライ路面での急発進・急ブレーキ・急ハンドルはスタッドレスタイヤの寿命を縮めるだけでなく、危険ですのでお気をつけ下さい。

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スタッドレスタイヤの排水性

【数量限定】特価スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤの排水性◆

タイヤパターンの豆知識をご紹介します。

スタッドレスタイヤのシーズンとなりました。
最近は、シティーユーザーでもシーズン中はスタッドレスタイヤを履きっぱなしが普通になっています。
そこで気をつけたい雨の日のスタッドレスタイヤの性能について勉強しましょう(^。^)

特価<strong>スタッドレスタイヤ</strong>

スタッドレスタイヤには、太い溝が深く刻まれているので、水溜まりに入ったときなどの排水性能や耐ハイドロプレーニング性能は、一見優れているように見えます。
しかし、実際はトレッドに細かく入った切り込みにより、夏用タイヤ(ノーマルタイヤ)よりも耐ハイドロプレーニング性能は落ちているのです
【TOYO タイヤ なんでもタイヤQ&Aより抜粋】
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html

【ハイドロプレーニング】
ハイドロプレーニング現象とは、自動車が水の溜まった路面などを走行中に、路面に溜まった水の量がタイヤの排水能力を超えると、車が水の上を滑るようになりハンドルやブレーキが利かなくなる現象です。
経験したことのある方も多いのでは?
溝の少ないタイヤや、空気圧不足は排水能力が低いので危険です。


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